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EL FERROCARRIL PACIFIC ELECTRIC

El camino para bicicletas Pacific Electric es un vestigio de una vasta red de transporte que alguna vez conectó la mayor parte del sur de California.

Iniciado en 1901 por el magnate inmobiliario Henry Huntington, el Ferrocarril Pacific Electric se extendía por más de 1.000 millas, con más de 900 tranvías. Estos "Tranvías Rojos" eran más que un medio de transporte: eran un símbolo de innovación y comunidad, que conectaba personas y culturas en toda la región.

En todas partes donde se detuvo el Ferrocarril Pacific Electric, surgieron nuevas viviendas. El vecindario actual de Pacific Park está compuesto por docenas de zonas de viviendas que fueron posibles gracias al vagón. El servicio del Ferrocarril Pacific Electric a Santa Ana continuó hasta 1950.

Todavía se puede ver una sección de la antigua pista "Red Car" en la esquina de Chestnut y Maple. Este también es un gran lugar para comenzar a explorar el hermoso vecindario de Pacific Park.

Cuando el Ferrocarril Pacific Electric se expandió al centro del condado de Orange, su primera compra fue la antigua Santa Ana & Orange Motor Company, que operaba un automóvil antiguo propulsado por vapor llamado "Tostador de Cacahuates" y "Muñeco Rojo". Esta ruta se convirtió en parte del servicio de Pacific Electric que conecta el centro de Santa Ana con el centro de Orange. La línea principal de Santa Ana comenzó a operar en 1905. La ruta 11, como la conocían la gente local, salió de la línea Long Beach en Watts, cruzó el centro del condado de Orange hasta la Calle Cuatro en Santa Ana y luego continuó hacia el este hasta el Depósito Pacific Electric en Santa Ana en el barrio de Lacy donde se conectaba con otras líneas.

La línea Santa Ana - Huntington Beach comenzó a funcionar en 1909, saliendo del Depósito Pacific Electric en Santa Ana y corriendo hacia el sur por Maple Street hasta Delhi, donde giró hacia el oeste por Alton, continuando hasta cruzar el río Santa Ana y luego hacia el sur hasta Huntington Beach. El tramo de ferrocarril a lo largo de Maple Street desde Calle Primera hasta McFadden es lo que hizo posible el vecindario de Pacific Park, inspirando a los inversores a transformar tierras de cultivo y huertos en zonas de viviendas suburbanas. Con nombres aspiracionales como Eden Square, Fairmont Park y Walnut Grove, cada zona tenía un estilo arquitectónico único. Todavía se puede ver variedad de estilos y épocas en todo Pacific Park, con majestuosas casas victorianas, que dan paso a bungalows Craftsman, casas Mission Revival, cabañas de cuento de hadas y casas estilo rancho de mediados de siglo. La gripe española de 1918 provocó una enorme reducción del servicio, operando solo un viaje de ida y vuelta al día entre 1918 y 1921. El Ferrocarril Pacific Electric finalizó el servicio a Huntington Beach en 1922.

Durante casi 100 años, la marca del Ferrocarril Pacific Electric se ha dejado sentir en todo el condado de Orange, teniendo una presencia en la historia del arte, el cine y el transporte. El "Gran Coche Rojo" ha aparecido en innumerables murales, en = California Adventure en Disneylandia, en tributos a parques locales y en la imaginación popular a través de películas como "¿Quién engañó a Roger Rabbit?". La mayoría de nuestras comunidades del OC deben su fundación, crecimiento o incorporación al Ferrocarril Pacific Electric. El " Tranvía Rojo" tuvo un gran impacto en el desarrollo de Santa Ana y dio forma directa a Pacific Park como el vecindario único que es hoy.

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Photos from the Orange County Archives